小密

主動式頭部防護頭枕（Active Head Restraint），是一種針對車輛遭受後方撞擊時，頭部快速往後仰時最常發生的頭頸部傷害所設計的一種防護緩衝裝置。根據美國公路安全保險協會（Insurance Institute of Highway Safety：IIHS）1999年的統計，在車輛遭受到撞擊時約有26％的傷者有頸部扭傷的情形，因而花費的保險理賠幾乎佔所有身體傷害理賠金額的66％，每年支付的理賠金額高逹70億美元以上。

大部份的主動式頭枕都為機械式系統，座椅上方的襯墊支撐是由一支連桿連接至座椅椅背內的壓力板（另外有種設計的啟動裝置是放在頭枕內），當車輛遭受後方追撞時，乘客的身體因撞擊力道的作用會往後撞向座椅的椅背將壓力板往後推，迫使連桿上昇而使頭枕往前推動，以便在頭頸快速往後仰時抵住乘客的頭部，以緩衝、防止並降低頭頸部受傷的可能。在作動完成後，主動式頭枕會自動回復到原來的位置，以便下次再使用，而無須再進行修復。

雖然現今的汽車都配備了許多高科技的安全輔助系統，以提昇車輛與乘員在行駛時的安全，但這些系統也只是輔助，並不是萬能也無法絶對的確保乘員的安全，唯有養成良好的駕駛習慣與德道，確實的遵守交通規則，隨時注意車輛狀況以及定期為車輛做保養與檢查才是真正安全的不二法門。

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在車輛外觀上，Turbo S車型專屬的Palladium(金屬銀)車色，讓其盡顯高尚尊貴的氣息，腳下四只20吋911 Turbo II鋁圈更可可充分展現此車型非凡的駕駛動態。拜選用配備之一的跑車排氣系統所賜，Turbo S可提供駕駛隨時都能盡享熱血的聽覺饗宴，透過按下按鈕便可啟動排氣閥門，即可享受此獨一無二的聽覺體驗。

基本款和 S 車型皆標準配備的雙氙氣頭燈及保時捷經典的四點式 LED 日間行車照明，讓人從第一眼即可清楚看出新款 Cayenne不折不扣的保時捷基因；而包含保時捷動態照明系統 (PDLS) 的標準配備LED頭燈可突顯出最頂級車款 Cayenne Turbo 的高性能水準。

隨著Z4 M Coupe的誕生，BMW當然不會放過參加賽車的機會，因此於葡萄牙有性看到Z4 M Coupe Motorsport Version的廬山真面目，縱使無法親身試駕，但光坐在駕駛艙中就能感受到方格旗已經為你準備。   已經將F1整合在一起的BMW Motorsport，這回為了房車賽事，當然要以Z4 M Coupe為基礎來打造賽車，外觀上仍看得出是Z4 M Coupe的Z4 M Coupe Motorsport Version，前後誇張的輪拱不說，輪胎尺寸也提升為20吋，前後保險桿也重新打造，後保險桿下方也具備擾流板，而碩大的後擾流尾翼自然也是標準配備。 為了達到輕量化，車室內幾乎是簡單到極致，除加裝防滾籠和快拆式方向盤，也出現滅火器、桶型賽車座椅、六點式安全帶、序列式手排變速系統，至於Z4 M Coupe上的恆溫空調、皮椅、電動窗、音響等，通通沒有，這樣才是標準的賽車化，否則車手太舒服了。 動力上仍為Z4 M Coupe所採用的直六3.2升double VANOS引擎，然而為了因應賽事的需求，M Power部門與BMW Motorsport又進行調校，所以輸出馬力已到達400hp/8200rpm，扭力更突破40hp為40.8hp/5750rpm，且為了經得起嚴苛的賽道攻略，引擎最高轉速設定在8400轉。當然原本的六速手排並不符合賽車使用，因而在這輛M賽車上搭載一具六速序列式手排，以更短的行程達到最佳動力輸出。 雖然無法體驗Z4 M Coupe Motorsport Version，也不能聆聽經過調校的動力聲浪，但當這輛賽車與Z4 M Coupe擺在一塊，氣勢果真不同。

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